やきとりの恐怖

卒業旅行は、一生の思い出を持っている。

私が卒業旅行をしたのは12年前。今もその時のメンバーと離れていたが、連絡をしています。皆バラバラになってしまいましたが、卒業旅行のメンバーの友情は変わらないままですね。私達がすべておばあちゃんになったら、その時は還暦でも、また旅行に行こうかと話しています。本当に一生の思い出になるので、ぜひ行ってください。
沖縄は本当にいいところです。青い海白い砂浜のすぐ文字の国内旅行にはもってこいです。本当に民家の屋根ほどのシーサーがあります。ほんの少しドライブするだけで、新しい発見いっぱいの塀に鴨汁などの文字の成果書いてぐす区と読んでも、沖縄という感じ。お勧めは、美ら海水族館です。実際には、躍動感に圧倒されています、ぜひ国内旅行なら沖縄に
　デフレ、円高、就職超氷河期、国内産業の空洞化、長く続く東日本大震災からの復興、そして先の見えない原発事故の収束…。現代の日本経済が抱える苦悩は、とどまるところを知りません。

　日本社会は根本的な改革を先送りしたまま硬直化し、身動きが取れなくなっているのではないでしょうか。翻って、社会のチェック機能を果たすべきジャーナリズムも、自らの位置を失って久しいといわざるを得ません。

　そんな問題意識から、フジサンケイビジネスアイは予約購読制雑誌ＦＡＣＴＡ編集長の阿部重夫氏、経済ジャーナリストの磯山友幸氏、加藤隆一氏、井上久男氏ら、現代日本で想定しうるトップクラスの面々を招き、ニッポンの現在を存分に語り合っていただく機会を設けました。

　「世界で当たり前の経済政策がなぜ、日本では採用されないのか」「資本主義の世界に生きるなら『成長がすべてを癒やす』ことを認めなければならない」「復興のために、被災地に『なんでもあり』の自由を」。提言は刺激と示唆に満ちています。

　同時に、今回の出席者を含む多彩で先鋭的な執筆陣をそろえ、今月２５日の新紙面スタートとあわせ、連日１面に大型コラムの掲載をはじめます。

　日本を「失われた３０年」に突入させないために−。今回の座談会、そしてビジネスアイの新紙面が、その一助となることを願ってやみません。

　ＮＴＴドコモは、サイクルシェアリング（自転車の共同利用）の実証実験の成果を踏まえ、携帯電話と自転車を組み合わせた本格的なサービス展開に乗り出した。自治体や企業などが環境負荷軽減やコスト削減を目指してサイクルシェアリングを導入するケースが増えていることに対応する。短い距離の移動は自動車ではなく共同利用の自転車で済ませば、自動車の維持費と二酸化炭素（ＣＯ２）削減、さらには交通渋滞を緩和する“一石三鳥”が期待できるとしている。

　ドコモがペダル（神奈川県藤沢市）と共同開発した汎用型サイクルシェアリングシステムは、自転車を設置するサイクルポート（保管・返却場所）の数を１〜３０台まで設定でき、自治体や企業、マンションなど多様な用途に対応可能。携帯電話のフェリカカードを会員証としてターミナル装置にかざして利用するため、会員証発行などの作業が不要だ。

　このシステムを使って、ドコモと建設コンサルタントのドーコン（札幌市厚別区）は昨年６〜９月、札幌市で実証実験を行った。今年４月にはドーコンが子会社「ドーコンモビリティデザイン（ＤＭＤ）」を設立。ドコモが開発した決済システムを導入して本格サービスに乗り出した。現在は２０カ所のサイクルポートを開設し、自転車１００台が稼働。８月末までにこれを４０カ所、３００台に増設し、現在１４００件の登録件数も２倍に増やす計画だ。ただ、１年のうち３分の１以上が雪で利用できない悪条件下での黒字化は難しいという。

　ＤＭＤの澤充隆取締役事業部長は「社会的課題を解決し、都市の新たな価値を創造したい」とサイクルシェアリングの公益性を強調。ＣＯ２削減、街のにぎわい創出、放置自転車対策などの効果を自治体と協力して訴求する考えだ。

　札幌市に続き、ドコモは今年４月からは横浜市みなとみらい地区周辺でも市と協力して運営を開始した。会員は７月初旬までで２２００人に達した。６月には法人会員向け１カ月無料体験キャンペーンを始め、約２０社が利用中という。これに加え、近く横浜市に試験導入するのが、自転車本体にＧＰＳ（衛星利用測位システム）や通信機能を備えた次世代システムだ。自転車で予約や位置情報の確認、施錠管理をできるため、サイクルポートやターミナル装置が不要。「ＧＰＳの精度や充電池の性能などが課題」（坪谷担当部長）とはいえ、初期コスト軽減効果は大きく、本格普及を狙えそうだ。

　個人向けに５月に販売を始めたスマートフォン（高機能携帯電話）用アプリケーション「こそあどサイクルズプラス」は、距離やルート、速度、消費カロリーが表示できるほか、目的地までのルート周辺にあるお勧めスポットも紹介。サイクリングをより楽しめる工夫が売りだ。このアプリはウイングスタイル（東京都港区）と共同開発した。

　ドコモは環境ビジネスの一環として、利用者がどこでも簡単に利用できるよう携帯電話と自転車の融合による使いやすい利用環境の創出を目指して２０１０年に同分野に参入した。ただ、保管設備や会員登録などの管理が煩雑なうえ、自転車用道路の未整備などが壁となり本格普及には至っていない。フロンティアサービス部の坪谷寿一・環境事業推進担当部長は「サイクルシェアリングは市民権を得つつあるが、単体で事業が成り立つかが課題」と指摘している。（芳賀由明）

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